苏联制ВК-100-6型汽轮机运行规程（三）

safety

第二节  主 机 起 动
2.1总则
2.1.1  汽轮机的起动、停止及运行方式的改变需在班长的领导下，按着值长的命令由专责人按本规程进行操作。
汽轮机大、小修后的起动需在分厂的主持下，经值长同意后由班长领导进行操作。
2.1.2 下列情况禁止启动汽轮机：
2.1.2.1  调速系统不能维持空负荷运行以及骤然甩负荷时，转速升高到危急保安器动作转速；
2.1.2.2  自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门关闭不严或卡涩；
2.1.2.3  汽轮机保护装置不能正常投入（串轴保护、超速保护、油压继电器、自动排汽门）；
2.1.2.4  油质不合格或高压油泵起动正常后主油箱油位降至“O”mm；
2.1.2.5  主机保温不完整或上、下缸温差超过50℃；
2.1.2.6  高、低压油泵同时发生故障；
2.1.2.7  盘车装置不好用；
2.1.2.8  主要仪表缺少或失常（主蒸汽压力表、温度表、真空表、转速表、润滑油压表、油温表、膨胀差表等）；
2.1.2.9  在前箱处测得轴弯曲晃动大于0.12mm；
2.1.2.10  各系统管路、阀门、法兰严重漏泄；
12.1.2.11  操作键盘或CRT操作系统不好用。
2.2  起动前准备工作
2.2.1  联系工作：
2.2.1.1  通知电气测电机绝缘,送电。
2.2.1.2  通知热工将各仪表、保护电源送电、各压力表门开启。
2.2.1.3  联系锅炉、化学做好启动前的准备。
2.2.2  准备工作：
2.2.2.1  准备好勾搬子、听音棒、记录本等起动工具。
2.2.2.2  试验信号装置应完整、好用。
2.2.2.3  各辅助设备试验良好。
2.3  系统检查
2.3.1  主蒸汽疏水系统：
2.3.1.1 下列阀门应关闭：
北墙两炉大汽门及母管联络门[炉在停止状态]，门前、后疏水门（旁路门），#1、2电动主闸门，调速导管排大气疏水门，起动汽门，新蒸汽去前轴封供汽门，主、辅空抽器各分门，循环泵汽抽子汽门，油冷器加热装置汽门。
2.3.1.2 下列阀门应开启：
#1、2管节流板前、后疏水门，直排大气疏水门，防腐蚀疏水门，调速导管至膨胀箱疏水门，#1、2管蒸汽管联络门，空抽器总汽门。
2.3.1.3 法兰、丝对加热装置：
法兰、丝对加热总汽门关闭，法兰联箱与丝对联箱两个进汽门全关后各开两圈，法兰漏汽导#3加热器、导地沟疏水门均关闭，导凝汽器疏水门开4"5圈，法兰、丝对联箱安全门压好。
2.3.2  抽汽、疏水系统：
2.3.2.1 下列阀门在开启位置:
#3"8加热器抽汽门，疏水门、空气门逐级导向凝汽器各分门，各抽汽逆止门底部疏水门，车室疏水门，疏水泵入口门，空气总门及分门，导脱氧器抽汽管及门杆漏汽管上的疏水门，轴封供汽滤过网出、入口汽门，轴封加热器压力侧、真空侧疏水门，轴封压力调整器出口门，高、低压疏水联箱及车室疏水联箱总门。
2.3.2.2  下列阀门关闭:
高、低压加热器故障放水门及检查水门、导脱氧器高压疏水门及放水门，高压加热器直导凝汽器空气门，两台疏水泵出口门，轴封压力调整器入口门及近路门，轴封加热器汽抽子汽门，导脱氧器二、三次抽汽门，高、低加热器各抽汽门、前疏水门，轴封供汽滤过网近路门。
2.3.3  凝结水系统：
2.3.3.1  热水井放水门,#5加热器出口门后放水门关闭。
2.3.3.2  #1、2、3凝结水泵入口门、空气门开放，出口门可关闭一个（要启动的那台泵）
2.3.3.3  电磁阀两个付水出口门，滤过网放水门关闭，两个入口门及至带节流垫水门开放。
2.3.3.4  高加电磁阀入口总门，电磁阀出、入口门，活塞下部放水门开放，手动跳闸水门，活塞起动水门关闭。
2.3.3.5  取样水门，去调速汽门座冷却水门及回水门开放，去氢气站水门关闭。
2.3.3.6  空抽器，#1、2加热器出、入口水门开放，近路门关闭，轴封加热器近路门开1/4。
2.3.3.7  #3—5加热器入口门水门开放，出口门及近路门关闭。
2.3.3.8  水位调整门，凝结水再循环水门开1/2。
2.3.3.9  水位调整门之近路门关闭，虹吸井注水门关闭。
2.3.3.10  虹吸井至凝汽器疏水门开3圈，放水门关闭。
2.3.3.11  通知高压除氧器专责，开旧补水门将凝汽器水位补至水面计的3/4后关闭。
2.3.4  循环水系统：
2.3.4.1  两台循环泵出口门关闭。
2.3.4.2  凝汽器已通水，处于运行状态，两侧出口门开放。
2.3.4.3  凝汽器入口联络门开放，出口联络门，邻机循环水联络门关闭（#8、9机）。
2.3.4.4  两个滤水器总水门及滤水器出、入口水门开放。

2.3.4.5  #1、2冷油器出口水门开放，入口水门及补工业水门关闭。
2.3.4.6  #1、2升压水泵入口门开放，出口门关闭。
2.3.4.7  去氢冷器总水门开放，直通水门、再循环水门、补工业水门开关闭。
2.3.4.8  #1—8氢冷器，励磁机冷却器出、入口门开放，氢冷器回水总门开放。
2.3.4.9  #1、2凝汽器两侧总空气门开放。
2.3.5  油系统：
2.3.5.1  净油装置，排烟机在运行中。
2.3.5.2  油系统无漏油，油位计动作灵活、油箱油位不低于250mm。
2.3.5.3  冷油器及油系统处于运行状态，串、并联方式根据季节而定。
2.3.5.4  高、低压油泵入口门开放，出口门关闭，润滑至调速系统充油门开放。
2.3.6  调速系统：
2.3.6.1  手、电动检查同步器后将指针摇回“O”位。
2.3.6.2  容量限制器指针放在“3”位置。
2.3.6.3  快速减负荷装置开关应断开。
2.3.6.4  自动主汽门小手轮应在全开位置。
2.3.6.5  超速油门放在中间位置卡好，危急保安器错油门联杆放在中间（全投入）位置并卡好。
2.3.6.6  停机开关放在垂直位置，扣好保护罩。
2.3.6.7  各保护开关在停止位置，轴封压力调整器在手动状态。
2.3.6.8  检查膨胀、串轴、胀差表应指示准确：全冷状态车室膨胀指示为“O”时，串轴与胀差指示绝对值之和为0.5mm,并做好冷态记录。
2．4  暧管起动辅助设备：
2.4.1  稍开北墙母管联络门之旁路门（或疏水门），保持0.5MPa暖管40分钟。
2.4.2  以每分钟0.2Mpa，温度每分钟不超过5℃的速度升至4.0Mpa后,再以每分钟0.5Mpa的速度升至全压,定压后将母管联络门全开,旁路门关闭。
2.4.3  低压暧管中可启动并试验交、直流润滑油泵，良好后，保持低压交流油泵运行。
2.4.4  起动盘车装置。
2.4.5  低压油泵运行15分钟后，起动高压油泵。调速油压为2.0Mpa,润滑油压为0.08Mpa,停止低压交流油泵，关闭润滑至调速系统充油门。
2.4.6  将盘车及润滑油泵联动开关投入。
2.4.7  做油压继电器试验（见试验规程）。
2.4.8  通知热工做串轴保护试验，试验完了后将销子卡死。
2.4.9  暖管到2.0Mpa时，起动循环泵。
2.4.10 起动凝结水泵。
2.4.11  做调速系统的静态试验：
2.4.11.1  逆时针旋转同步器手轮，当转到刻度为5mm时，自动主汽门应缓慢开启，当转到6.2 mm时,自动主汽门应全开,继续摇同步器手轮到8 mm时调速汽门开始开启，摇到10.5 mm时调速汽门全开，主、调汽门应开关灵活无卡涩及冲击现象。
2.4.11.2  顺时针摇主汽门小手轮，将主汽门关至1/2位置上，用手打掉危急保安器，此时自动主汽门、调速汽门应迅速关闭，各段抽汽逆止门应发出关闭信号。
2.4.11.3  将同步器摇到“O”位，挂好危急保安器错油门，然后将主、调速汽门全开。
2.4.11.4  用容量限制器关闭调速汽门然后再全开，检查容量限制器工作情况及信号装置。
2.4.11.5  将容量限制器摇到“3”，同步器摇到“O”位，主、调速汽门在关闭状态。
2.4.12  起动主、补空抽器。
2.4.13  各部准备正常后冲动前15分钟向轴封供汽，为此应：
2.4.13.1  起动轴封加热器,开脱氧器来汽门；
2.4.13.2  开汽抽子汽门，保持汽抽子喷嘴前汽压为0.24"0.28Mpa；
2.4.13.3  向轴封供汽：全开轴封压力调整器入口门，然后用调整器保持供汽联箱压力为0.005"0.01 Mpa近路门应关闭。
2．5   冲动与暖机
2.5.1  冲动条件：
2.5.1.1  汽压不低于6.0Mpa,汽温不低于450℃。
2.5.1.2  凝汽器压力不低于－0.068Mpa.。
2.5.1.3  冷油器出口油温不低于40℃。
2.5.1.4  调速油压为2.0Mpa,润滑油压为0.08 Mpa,主油泵入口油压为0.1Mpa。
2.5.1.5  在前箱处测得转子晃动度不大于0.12mm。
2.5.1.6  除真空和瓦振保护外，其他保护全投入。
2.5.2  关闭防腐疏水门,用同步器全开自动主汽门和调速汽门,将同步器放在28mm左右。
2.5.3  开启动汽门，转子转动后立即关闭起汽门断汽听音，停止盘车装置，各部无异常后用起动汽门保持汽轮机在800转/分下暖机15"20分钟，如大修后保温层湿或真空系统打过水压试验时，暖机时间为1—1.5小时。
2.5.4  转子冲动后，凝汽器压力超过－0.075Mpa停止辅助空抽器，用主空抽器控制凝汽器压力在－0.075"0.082Mpa之间。
2.5.5  转子转动后，可关闭节流板前、后疏水门。
2.5.6  全面检查各部正常后，用启动汽门以30"50转/分的速度，用15分钟升至1500转/分，在此转速下暖机30分钟。应注意如下：
2.5.6.1  升速过程中要特别注意主机振动,如超过0.04mm时应打闸停机，盘车检查，待故障消除后重新起动（也可以将转速降至800转/分延长暖机20分钟，检查膨胀及各部情况，待车室膨胀超过2mm后重新升速，第二次升速后振动仍超过0.04mm，必须打闸停机）。
2.5.6.2  发电机转子临界转速1167转/分，应迅速平稳通过。
2.5.6.3  冲动后及升速过程中应及时调整密封油压。
2.5.6.4  注意凝汽器水位，及时开启放水门。
2.5.7  由1500转/分升速至2400转/分的时间为15分钟，并在此转速下暖机30分钟，应注意如下问题：
2.5.7.1  高压转子临界转速1687转/分，低压转子临界转速1720转/分，应迅速平稳的通过，转速在1600"1900转/分之间不得停留；
2.5.7.2  在暖机升速过程中，高压缸相对膨胀差应小于 3"－2mm，低压缸相对膨胀差应小于 4"-2mm，调整段上、下缸温度差小于50℃,法兰与丝对温度差小于20℃,汽缸与法兰温度差小于15℃,上、下法兰与左右法兰温度差小于5 ℃，否则应延长暖机时间；
2.5.7.3  在1500转/分暖机前后高压转子膨胀差 1 mm时投入法兰和丝对加热装置，以保证上述温差，均匀受热；
2.5.7.4  调速导管金属温度上升速度为每分钟不超过3℃。
2.5.7.5  油温到40"45℃时向冷油器通水，保持油温在38"42℃之间。
2.5.7.6  发电机入口风温达35℃时，向氢冷器通水，保持入口风温在25"35℃之间。
2.5.7.7  调速油压为2.0±0.02Mpa，润滑油压为0.08Mpa,主油泵入口油压为0.1Mpa。
2.5.7.8  高压转子相对膨胀差小于 2.8 mm，车室膨胀已达到8"10 mm时，可由2400转/分升速至3000转/分，时间为20分钟，并在此转速下暖机30分钟，应做如下工作：
2.5.7.8.1  励磁机临界转速为2500转/分，应迅速平稳的通过；
2.5.7.8.2  当转速达到2700"2800转/分时，主油泵已投入工作，出口油压大于1.6Mpa时及时停止高压油泵。
2.5.7.8.3  当转速达到2700"2800转/分时，调速器投入工作，注意调速器动作情况，调速汽门由全开到空负荷位置不要过快，动作完了，全开启动汽门，用同步器定速，此时调速汽门开度在25度左右，高压伺服马达行程为50"55 mm，调速器行程为9 mm。
2.5.7.8.4  转速达2700转/分以上时，通知除氧器专责开启门杆漏汽门，事先关闭疏水门；
2.5.7.8.5  关闭调速导管导凝汽器疏水门，当自动主汽门前汽温达500℃以上时，可关闭直排大气疏水门；
2.5.7.8.6  空负荷运行时间不可过长，排汽室温度不应超过120℃；
2.5.7.8.7  注意调整密封油压及凝汽器水位；
2.5.7.8.8  将空抽器汽压提高到正常数值。
2.5.7.8.9  真空正常后，投入真空保护。
2.5.7.8.10  投入瓦振保护。
2.5.7.9  做危急保安器试验《见试验规程》。
2.6  并列及带负荷
2.6.1  检查各部正常后向主盘发《同期》信号。
2.6.2  接到值长“机组已经并列”的电话，并且表盘“油开关跳闸”信号熄灭，机组已经并入系统，应做如下工作：
2.6.2.1  切换操作方式为“负荷远操控制”，保持主机带6MW负荷；
2.6.2.2  全开#1、2电动主闸门，全关启动汽门；
2.6.2.3  投入付水电磁阀；
2.6.2.4  水质合格后将凝结水导入脱氧器，先关#5加热器出口门后放水门，可将一个脱氧器凝结水门开1/3；
2.6.2.5  根据法兰和汽缸温差情况停止法兰加热装置，停止后各部温度差应小于要求值；
2.6.3  待调整段下汽缸温度达340"350℃时，关闭各段抽汽疏水门及车室疏水门，然后以2MW/分的速度加负荷至20MW暖机1小时，应做如下工作：
2.6.3.1  关闭凝结水再循环门；
2.6.3.2  关闭#2、3调速汽门后疏水门。
2.6.4  负荷增至30MW时启动疏水泵。
2.6.5  负荷增至65MW时，#6加热器内部压力达0.65Mpa以上，将高压疏水导脱氧器，关闭导低压疏水门。
2.6.6  根据值长的指示，可将负荷加至额定值，在加负荷过程中应注意：
2.6.6.1  加负荷速度为2MW/分；
2.6.6.2  随着负荷的增加，及时联系给水专责调整高压加热器的给水流量，通知脱氧器专责开大至全开两个凝结水门；
2.6.6.3  高、低压转子的相对膨胀差应在规定范围内，串轴、推力瓦温度正常，如汽轮机、发电机任一轴承振动突然增大0.02"0.03mm时,应停止加负荷延长暖机时间，查明原因；
2.6.6.4  根据情况向脱氧器供二次或三次抽汽（抽汽压力在1.0Mpa以上）,事先关闭疏水门。
第三节   运行中注意事项
3.1  自动主汽门前蒸汽压力为8.9±0.5Mpa，由8.5Mpa开始,每下降0.1Mpa应减少负荷4MW，自动主汽门前混合汽温应为535±5℃，由500℃开始，汽温每下降1.0℃，减负荷2MW。
3.2  不允许低汽温、高汽压方式下运行，以防止引起汽轮机尾部湿度过大。
3.3  带负荷运行中，排汽室温度不超过60℃，空负荷排汽室温度不超过120℃。
3.4  轴封供汽联箱压力为0.004"0.01Mpa，回汽联箱压力应保持-0.005"-0.014Mpa，轴封内部应为0.002"0.005Mpa，汽抽子喷嘴前汽压应为0.24"0.28Mpa。
3.5  空抽器汽压#1组应保持1.6Mpa，#2组应比设计压力大0.2"0.3Mpa为宜，一般在喷嘴清洁情况下，不应超过0.9Mpa。
3.6  主油箱油位最高为380mm，最低油位“0”，正常油位为100"150 mm 。
3.7  调速油压应为2.0±0.02Mpa，润滑油压为0.08Mpa，主油泵入口油压为0.1Mpa，自动主汽门活塞下、错油门下、主油泵出口油压、危急保安器后油压、电磁开关油压都应一致为2.0±0.02Mpa，不允许高压司服马达活塞下油压超过1.2Mpa。
3.8  油冷器出口油温在38"42℃，轴瓦回油温度不超过60℃，不允许回油温度长期在65℃下运行。
3.9  发电机入口风温为25"35℃，氢气压力为0.03"0.05Mpa。
3.10  发电机密封油压应比氢气压力大0.03"0.05Mpa，两侧密封瓦回油应连续充足。
3.11  经常注意主机串轴指示，正常为-0.1" 0.5mm，异常时，要及时查明原因。
3.12  主机振动不超过0.06mm。
3.13  主油泵推力瓦上、下瓦块温度不超过90℃。
3.14主机带额定负荷运行时，各监视段压力不应超过下列数值：




各监视段压力

设  计  值Mpa

最大允许值Mpa


调整段

6.44

7.6


7

2.915

3.23


10

1.855

2.08


13

1.11

1.17


18

0.372

0.41


20

0.201

0.22


22/27

-0.027

-0.019


23/28

-0.061

-0.058


24/29

-0.084

-0.082
3.15  周波正常为50±0.5赫兹，超过此范围应向值长汇报，要求恢复正常周波，此时要加强设备检查。
3.16  为了保持自动主汽门灵活每月20日第二值班在运行专工主持下活动一次自动主汽门，活动范围为5"10mm，当自动主汽门行程关至90mm时，活塞下部油压应为0.98±0.08Mpa。
3.17  氢气纯度不许低于96%，否则应及时通知电气值班员排污处理。
3.18  自动主汽门冷却水不应中断。
3.19  每班应活动一次主油箱油位计，保持灵活可靠，但不应活动至“0”mm 。
3.20  排烟机电动机振动不应过大、过热，无异音，指示红灯应完整，有指示。
3.21  禁止汽轮机长期投入容量限制器运行。
3.22  汽轮机不允许排大气运行。
3.23  冬季运行直排大气疏水门应稍开防冻或使用防冻疏水母管。
3.24  为了保证汽轮机最大经济工况运行，必须做到：
3.24.1  保证额定蒸汽参数；
3.24.2  保持有利真空，最低过冷度；
3.24.3  高、低压加热器，凝汽器检修完毕应及时投入运行，并保持传热面清洁，水位正常；
3.24.4  凝结水，给水应加热到最终设计温度；
3.24.5  及时消除漏汽（气），漏水、漏油；
3.24.6  真空系统严密性不超过-0.0003Mpa/分钟；

                                    
                  
              
            
            
              
            
            
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