民用机场供油工程

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1 供油设施的规划与建设规模


1.0.1 民用机场供油设施的规划目标年应和机场总体规划的目标年相适应,一次规划,分期建设。
1.0.2 机场供油设施的规划建设规模,应按机场规划目标年预测的航班、机型、航程和规划用油量确定。
1.0.3 供油工程建设总容量应符合下列要求：
1 机场所属油库建设总容量，宜按油库建成投产十年时45天的储存容量确定，并应预留发展用地。对油源和运输有保障的油库，建设总容量可按30天储存容量确定。
2 机场使用油库的建设容量，不宜少于油库建成投产十年时的10～15天储存量，应预留发展用地，并符合按收、沉降、使用三步循环工作制的规定。
3 储油（中转）库的建设容量不应小于铁路油罐车设计车位的总载油量或设计的最大油轮载油量。应按远期规划目瞟 年预留储油罐区增加窬一和铁路专线卸油部扩建的位置。
1.0.4 航空加油站。民用机场院均应设置直接为飞机加油服务的航空加油站，丫内应设总容量不大于20m3 的航空油油料回收沉淀罐.各类燃油车的配置应行合下列要求:
1 设有机坪管线加油系统的机场,管线加油车配置的数量,应按机场建成投产三年内同时加油的飞机架次,以每架E类飞机两辆,每架C、D类飞机一辆的标准配置，同时应适量的配置罐式加油车和抽油车。
2 无机坪管线加油系统的机场，应配置罐式加油车和抽油车。罐式加油车配置的类型和数量，应按机场建成投产三年内的飞机种类、航程、同时加油架次确定。   





2 库址和加油站选择

2.0.1 机场使用油库选址应符合机场总平面规划并符合下列要求：
　　1 机场规划有两条平行跑道时，油库宜结合跑道构型选择适当位置。在两条远距离平行跑道构型时，宜布置在两条跑道之间的适当位置。机场规划为单一跑道时，油库宜布置在靠近加油机坪一侧。
　　2 距机场跑道两端900m的范围内，严禁布置油库，在此范围内需敷设的输油管线和电缆，必须全部埋地。
　　3 距跑道中心线两侧150m及滑行道中心线60m的范围内，严禁布置油库。
　　4 油库距雷达的距离不应小于450m，距甚高频全向信标台（VOR）距离不应小于360m。在航向台10度线范围内布置的油库，油库内的建（构）筑物的高度不应超过15m。
2.0.2 油库距航站楼等公共建筑物的距离不应小于100m。
2.0.3 油库与站坪的距离视油库容量和机场规模而定，不宜过大。
2.0.4 航空加油站的集团应飞可能靠近站坪，并应设有加油车辆直达站坪的专用通道。
2.0.5 为机坪特种车辆服务的汽车加油站，应布置在特种车辆出入机坪的内场道路旁，不应与主要进场公路相互干扰。





3 油 罐 区

3.0.1 民航油库应采用钢制油罐.航空煤油储油罐应采用地上立式拱顶锥底油罐,航空汽油储罐,少量航空汽油也可采用覆土卧式油罐。
3.0.2 油罐均应装设独立的进、出油管、排污槽、放水管与排污检查口、人孔、采光孔和量油孔等基本附件。各罐之间不得用通气管或油气管互相连通。
3.0.3 油罐的进汕管进油流速超过4m/s时，必须装设进口扩散管。各类燃油库的使用油罐应装设出口浮动吸油管。
3.0.4 立式拱顶锥底油罐，锥底坡度应大于或等于4%，底板的搭接必须向着罐底中心的集水槽下降。




4 泵站



4.0.1 油泵的类别和规格,应根据输送油品的性质、设计流量经计算确定，并应使油泵经常处于高效区工作。
4.0.2 机场使用油库的航空燃油泵出口直接为飞机加油时，应安装过滤分离器。




5 收发油系统




5.0.1 罐式加(运)油车收发系统:
　　1 罐式加(运)油车应采用底部密闭式装卸。
　　2 罐式加(运)油车灌油时，可采用高架罐自流或泵送方式，灌油流速不宜大于3m/s。
5.0.2 航空燃料、轻柴油、车用汽油等油品与重油、航空润滑油合用一条作业线并同时作业时，其相邻鹤管之间的安全距离，不宜小于24m，不同时作业时，装饰鹤管可设在同一车位上，但应有明显标记。
5.0.3 铁路收汕系统的油泵出口管线上应设200目（60μm）不锈钢网过滤器。
5.0.4 码头收发油管线上应设回旋分离器和200目（60μm）不锈钢网过滤器，应设油品窥视器。





6 飞机加油系统




6.0.1 机坪管线加油系统中的油罐、油泵、加油井位以及辅助设施均应按建成投产十年时高峰小时供油量来进行设计；机坪管线的管径应按远期规划进行设计。
6.0.2 机场使用油库至机坪的加油管线应设计成双管线,并形成环路。机坪加油管线应根据机位的分布形成若干个分支的封诸环路，每个封闭环路中，每隔4～6个机位设一隔断阀。
6.0.3 机坪加油管线应设高点放气，低点放水装置，所设位置应有明显标志。机坪以外的放水或放气井应加锁定装置，并应避开地面交通要道。
6.0.4 加油栓井的位置，应能满足停放的各种类型飞机的加油作业要求。加油栓应带有手动紧急关闭装置。





7 工艺设备




7.0.1 工艺设备采用的材料应用用碳钢、不锈钢或铝合金。采用碳钢的设备内壁应喷涂耐油防腐材料。
7.0.2 油罐、管道貌岸然和配件内壁禁区止镀锌、镀镉或涂以富锌的材料。
7.0.3 接触航空燃汕的部件，不应采用铜制品，必须用铜时，只允许使用铜含量不超过35%的铜合金材料。
7.0.4 在下列部位应安装6.5mm米列波自封式快速取样口：
　　1 过滤分离器的进、出口管上。
　　2 综合检测设施的平台加油胶管和卷盘加油胶管的加油接头处。
　　3 在飞机压力加油接头上





8 输油管线




8.0.1 民航油库的输油管线其强度和管径应计算确定。
8.0.2 库外输油管线应在适当的地段设置隔断阀。
8.0.3 库（站）内输油管线应设有管内油品排放口。
8.0.4 输油管线的焊缝检验应遵守下列规定：
　　 X 射线检验应在管线试压之前进行。对机坪管线加油系统，道面下管线的X射线探伤数量，对固定口和转动口均为100%；道百外埋地管线，对固定口为100%，（也可用100%超声波探伤，其中5%再用X射线复核），对转动口为15%。对机坪管线加油系统以外的输油管线，：X射线探伤数量对固定口为10%，对转动口为5%。
8.0.5 输油管线的分段试压应做强度试压和气密性试压。





9 油罐与管线的防腐




9.0.1 民航油库的油罐与管线的内外壁应采用喷砂除锈，储存航空燃油罐内壁应喷涂防腐涂料。机场使用油库至机坪的加油管线必须做内防腐。油库内管线应做内防腐。
9.0.2 埋地设备与管道外壁防腐蚀等级应根据土壤腐蚀等级做防腐处理。
9.0.3 管线加油系统的输油管线必须采用阴级保护，其中埋设在机坪下的输油管线应采用牺性阳极保护。
9.0.4 库外输油管线必须采用阴极保护，库内管线不作阴级保护时，中间连接部分必须采用绝缘法兰。






10 综合检测设施




10.0.1 综合检测设施应能检测各类罐式加油车,管线加油车的流量计精度,对滤器压差,调压阀,压力加油接头,胶管,压力仪表,联锁机构的性能。
10.0.2 综合检测设施的标准流量计和标准罐必须比使用的流量计高一个计量级。





11 消防设施




11.0.1 民航油库的油罐消防宣采用低倍数空气泡沫灭火系统或氟蛋白液下喷射灭火系统.
11.0.2 采用氟蛋白液下灭火系统时，应在油罐的泡沫进口阀门前设置防止燃油渗漏的隔离设备。
11.0.3 油库的消防设施应有时显的标志。





12 环境保护




12.0.1 在新建、扩建和改建民航油库的可行性研究阶段，应对周围环境进行评估。
12.0.2 环境保护设施应与主体工程同时设计，同时施工，同时投产。
12.0.3 油库应采用国家环保部门认可的含油污水处理设备。

  
                                    
                  
              
            
            
              
            
            
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