[分享]油库防火防爆措施预评价

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发表于 2006-7-19 16:35:00 |只看该作者 |正序浏览

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[replyview] 油库防火防爆措施预评价按照《石油库设计规范》（GBJ74-1995）（以下简称《库规》）第1.0.4条石油库等级的划分规定，本工程中新建8个（单罐容量2500m3）油储罐，总容积为20000m3（其中汽油储罐4个，柴油储罐4个），应为二级石油库。储存的油品中，汽油为甲类火灾危险性物质、-35号柴油为乙类火灾危险性物质、0号和-10号柴油为丙类火灾危险性物质。 根据该油库的《初步设计设计方案》（以下简称《初步设计》），本工程中新建8个2500m3的储油罐的规格均为?16500mm×12000mm，两罐间的防火间距为10m，符合《库规》第4.1.4条的规定要求；该石油库与国家铁路线间的安全距离大于55m，按照《库规》第2.0.9条的规定要求，满足二级石油库的安全距离；该石油库与综合楼、变配电站、围墙、消防泵房、桶库、装桶间、汽车装车栈台、锅炉房、污水处理站之间的防火间距，均符合《库规》第3.0.3条的规定要求。 根据《初步设计》介绍，本工程主要建（构）筑物的各项指标如表1所示。 表1 主要建（构）筑物的各项指标 <img alt="" src="http://www.safe001.com/news/UpLoadFile_b/200669123644734.jpg" border="0"/> 以上主要建（构）筑物的基础均采用钢筋混凝土独立基础，承重结构采用现浇钢筋混凝土框架结构；桶库、装桶间、汽、柴油罐区及泵房的地坪，均采用不发火花水泥砂浆。 以上初步设计内容，符合《建筑设计防火规范》（GBJ16-87（2001年版））（以下简称《建规》）的规定要求。 但汽车装车栈台的地坪《初步设计》中没有指出用何种材料，根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）第5.0.3条3款规定，其停车场和道路路面不应采用沥青路面，可以采用水泥混凝土路面。 《初步设计》指出，本工程消防设计包括水消防系统、泡沫消防系统、移动式灭火器等。根据全厂各建（构）筑物的建筑面积及火灾危险等级配备相应的手提式和移动式干粉灭火器、泡沫灭火器、二氧化碳灭火器，用以扑救小型初始火灾，并在储罐区、装桶间及桶库、汽车装车栈台、铁路装卸栈桥等操作区配置一定数量的灭火毯。 主要消防设备为泡沫贮罐及压力式比例混合器一台。消防给水系统包括消防电泵1台、消防柴油泵1台、稳压泵2台（一用一备）、主管网压力监测及联锁装置、控制和报警系统等。消防泵组有2根出水管接入消防主管网，消防泵的启停除手动操作外，还可由压力开关和PLC控制系统自动控制。 消防水给水管网采用高压制，环状管网，供泡沫站及厂区内消火栓用水。罐区周围设置消防水炮，间距不超过60m，每相邻两个切断阀之间的消防水用水点不超过5个。 综合楼内各层均设置室内消火栓，并在室内消火栓管道上设减压措施，使消火栓口压力低于0.5MPa，便于操作。 该油库区的消防，可以借助该市消防队，消防行程时间约10分钟。 以上《初步设计》，均符合《常规》有关要求。 但是， 需要补充防火措施如下： 1）各装置区内的消防水炮、消火栓、固定消防喷淋系统等固定式消防设备，庆采取防冻措施。 2）各装置区内的地下式消火栓应设有明显标志牌。 3）根据《库规》第9.5.3条规定，成品油罐区每400m2应配备1具8kg手提式干粉灭火器，但每个油罐不宜超过3具；铁路装卸栈桥应沿栈桥每12m处上下分别设置一个8kg手提式干粉灭火器；汽车装车栈台每个车位应配备1具8kg手提式干粉灭火器。 消防通道与安全梯等 1 消防通道 《初步设计》介绍，新建油罐区四周设有4m宽的消防道路，转弯半径为12m，形成环状的消防通道。“4m宽的消防道路”不符合《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-92（1999年版））（以下简称《化规》）第3.3.5条消防道路的路面宽度不应小于6m的规定，庆在施工图阶段按标准要求修改。 2 火车装卸栈桥安全梯 《初步设计》介绍，火车装卸栈桥全长234.8m，两端已设置了安全梯，且沿栈桥每隔60m左右设置了3部安全梯，符合《化规》第5.4.1条的要求，此设计有利于操作人员的安全疏散和火灾扑救。 3 铁路装卸车台的安全距离 需要补充的是，根据《石油化工液体物料铁路装卸车设施设计规范》（SH/T3107-2000）第5.0.11条规定，尽头式铁路装卸车台最后一个停车位的末端距车挡的安全距离不应小于20m。 《初步设计》说明，在门卫设置1台火灾报警控制器，在汽油和柴油罐区、汽车装车栈台、火车装卸栈桥、桶库和装桶间等场所防爆型手动报警按钮等设备。以上措施符合《化规》第七章第八节（火灾报警系统）的要求。但是，根据《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》（SH3063-1999）的要求，建议采取以下补充措施： 1 在桶库、装桶间、泵房内各项工作设置2台检测器，间隔不超过15m，检测器距任一释放源不宜大于7.5m。 2 桶库、装桶间、泵房内的检测器安装高度（因油气比重比空气大）应距地坪0.3~0.6m。 3 选购的可燃气体报警仪，须经国家有关部门的制造认证、防爆性能认证和消防认证；可燃气体报警仪宜为相对独立的仪表系统。 根据《初步设计》图纸介绍，储罐至防火堤内堤脚线的距离6m，不小于罐壁高度的一半；在防火堤周边的不同方位上设置4个人行台阶或坡道；隔堤内为4座油罐；以上设施均符合《库规》有关规定的要求。 由于油罐发生火灾或爆炸事故时，可能会造成油料流散及火灾的蔓延扩大，防火堤及隔堤是阻止油料流失的重要设施。该油库新建防火堤及隔堤的设计和建造还应符合下列要求： 1 防火堤内所构成的有效容积，应不小于2500m3； 2 防火堤及隔堤应用不燃材料建造。 3 防火堤及隔堤应稳定，能随受满堤时油料的静压力，且不应渗漏。 4 防火堤的实际高度应比计算高度高出0.2m，应为1.0m~2.2m之间，隔堤顶应比防火堤顶低0.2~0.3m。 5 在防火堤内，地坪从油罐基础向堤内侧基脚线应有一定的排水坡度，一般为1%~5%，防火堤内的雨水（或消防冷却用水）的排出口，宜设在防火堤的一侧，其出口处应设控制阀门，该阀门或闸板应能在堤外操作。 6 防火堤及隔堤严禁出现缺口、孔洞。管线穿越防火堤时，必须用不燃烧材料密封。在检修管线后，防火堤及隔堤的缺口、孔洞等，应及时修复、封堵，保持其完整性。 7 防火堤内严禁种植农作物和树木，但可种植生长高度不超过15cm、含水分较多的常青草皮。防火堤内的杂草应及时清除，保持堤内美观、整洁。 《初步设计》介绍，根据工艺要求及装置特点，设有就地及远传信号指示、报警、联锁系统。 上述自控及联锁符合《石油化工企业职业安全卫生设计规范》第2.1.3条对设计功能达到效果的要求；采取报警、连锁等预防性措施防止危害事故；采取遥控等措施防止危害蔓延；提高自动化水平改善劳动条件。 《初步设计》中的爆炸危险区域划分图，对该油库火车装卸栈桥、汽车装车栈台、桶库、装桶间、汽油和柴油罐区作出了爆炸危险区域划分，即以上爆炸危险区均划为2区。这些措施符合《库规》等有关现行标准的要求。根据有关现行标准的要求，提出如下安全生产方面的补充措施： 根据《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）第 2.3.5条的规定，油储罐的爆炸危险区域划分应符合下列规定： 1 柴油罐的柴油液面上部至罐顶部空间划为0区；汽油罐的内浮盘上部至罐顶部空间及爆炸危险区域内地坪下的坑、沟、放空口1.5m半径范围应划为1区。 2 储罐外壁和顶部3m范围内及防火堤至外壁，其高度为防火堤高的范围内应划为2区。 该油库应按上述标准要求确定储罐的爆炸性气体环境危险区域范围并绘制爆炸危险区域的划分图，划分图应符合GB50058-92中图2.3.5-1 、图2.3.5-2的要求。 <img alt="" src="http://www.safe001.com/news/UpLoadFile_b/200669123644734.jpg" border="0"/> 以上主要建（构）筑物的基础均采用钢筋混凝土独立基础，承重结构采用现浇钢筋混凝土框架结构；桶库、装桶间、汽、柴油罐区及泵房的地坪，均采用不发火花水泥砂浆。 以上初步设计内容，符合《建筑设计防火规范》（GBJ16-87（2001年版））（以下简称《建规》）的规定要求。 但汽车装车栈台的地坪《初步设计》中没有指出用何种材料，根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）第5.0.3条3款规定，其停车场和道路路面不应采用沥青路面，可以采用水泥混凝土路面。 《初步设计》指出，本工程消防设计包括水消防系统、泡沫消防系统、移动式灭火器等。根据全厂各建（构）筑物的建筑面积及火灾危险等级配备相应的手提式和移动式干粉灭火器、泡沫灭火器、二氧化碳灭火器，用以扑救小型初始火灾，并在储罐区、装桶间及桶库、汽车装车栈台、铁路装卸栈桥等操作区配置一定数量的灭火毯。 主要消防设备为泡沫贮罐及压力式比例混合器一台。消防给水系统包括消防电泵1台、消防柴油泵1台、稳压泵2台（一用一备）、主管网压力监测及联锁装置、控制和报警系统等。消防泵组有2根出水管接入消防主管网，消防泵的启停除手动操作外，还可由压力开关和PLC控制系统自动控制。 消防水给水管网采用高压制，环状管网，供泡沫站及厂区内消火栓用水。罐区周围设置消防水炮，间距不超过60m，每相邻两个切断阀之间的消防水用水点不超过5个。 综合楼内各层均设置室内消火栓，并在室内消火栓管道上设减压措施，使消火栓口压力低于0.5MPa，便于操作。 该油库区的消防，可以借助该市消防队，消防行程时间约10分钟。 以上《初步设计》，均符合《常规》有关要求。 但是， 需要补充防火措施如下： 1）各装置区内的消防水炮、消火栓、固定消防喷淋系统等固定式消防设备，庆采取防冻措施。 2）各装置区内的地下式消火栓应设有明显标志牌。 3）根据《库规》第9.5.3条规定，成品油罐区每400m2应配备1具8kg手提式干粉灭火器，但每个油罐不宜超过3具；铁路装卸栈桥应沿栈桥每12m处上下分别设置一个8kg手提式干粉灭火器；汽车装车栈台每个车位应配备1具8kg手提式干粉灭火器。 消防通道与安全梯等 1 消防通道 《初步设计》介绍，新建油罐区四周设有4m宽的消防道路，转弯半径为12m，形成环状的消防通道。“4m宽的消防道路”不符合《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-92（1999年版））（以下简称《化规》）第3.3.5条消防道路的路面宽度不应小于6m的规定，庆在施工图阶段按标准要求修改。 2 火车装卸栈桥安全梯 《初步设计》介绍，火车装卸栈桥全长234.8m，两端已设置了安全梯，且沿栈桥每隔60m左右设置了3部安全梯，符合《化规》第5.4.1条的要求，此设计有利于操作人员的安全疏散和火灾扑救。 3 铁路装卸车台的安全距离 需要补充的是，根据《石油化工液体物料铁路装卸车设施设计规范》（SH/T3107-2000）第5.0.11条规定，尽头式铁路装卸车台最后一个停车位的末端距车挡的安全距离不应小于20m。 《初步设计》说明，在门卫设置1台火灾报警控制器，在汽油和柴油罐区、汽车装车栈台、火车装卸栈桥、桶库和装桶间等场所防爆型手动报警按钮等设备。以上措施符合《化规》第七章第八节（火灾报警系统）的要求。但是，根据《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》（SH3063-1999）的要求，建议采取以下补充措施： 1 在桶库、装桶间、泵房内各项工作设置2台检测器，间隔不超过15m，检测器距任一释放源不宜大于7.5m。 2 桶库、装桶间、泵房内的检测器安装高度（因油气比重比空气大）应距地坪0.3~0.6m。 3 选购的可燃气体报警仪，须经国家有关部门的制造认证、防爆性能认证和消防认证；可燃气体报警仪宜为相对独立的仪表系统。 根据《初步设计》图纸介绍，储罐至防火堤内堤脚线的距离6m，不小于罐壁高度的一半；在防火堤周边的不同方位上设置4个人行台阶或坡道；隔堤内为4座油罐；以上设施均符合《库规》有关规定的要求。 由于油罐发生火灾或爆炸事故时，可能会造成油料流散及火灾的蔓延扩大，防火堤及隔堤是阻止油料流失的重要设施。该油库新建防火堤及隔堤的设计和建造还应符合下列要求： 1 防火堤内所构成的有效容积，应不小于2500m3； 2 防火堤及隔堤应用不燃材料建造。 3 防火堤及隔堤应稳定，能随受满堤时油料的静压力，且不应渗漏。 4 防火堤的实际高度应比计算高度高出0.2m，应为1.0m~2.2m之间，隔堤顶应比防火堤顶低0.2~0.3m。 5 在防火堤内，地坪从油罐基础向堤内侧基脚线应有一定的排水坡度，一般为1%~5%，防火堤内的雨水（或消防冷却用水）的排出口，宜设在防火堤的一侧，其出口处应设控制阀门，该阀门或闸板应能在堤外操作。 6 防火堤及隔堤严禁出现缺口、孔洞。管线穿越防火堤时，必须用不燃烧材料密封。在检修管线后，防火堤及隔堤的缺口、孔洞等，应及时修复、封堵，保持其完整性。 7 防火堤内严禁种植农作物和树木，但可种植生长高度不超过15cm、含水分较多的常青草皮。防火堤内的杂草应及时清除，保持堤内美观、整洁。 《初步设计》介绍，根据工艺要求及装置特点，设有就地及远传信号指示、报警、联锁系统。 上述自控及联锁符合《石油化工企业职业安全卫生设计规范》第2.1.3条对设计功能达到效果的要求；采取报警、连锁等预防性措施防止危害事故；采取遥控等措施防止危害蔓延；提高自动化水平改善劳动条件。 《初步设计》中的爆炸危险区域划分图，对该油库火车装卸栈桥、汽车装车栈台、桶库、装桶间、汽油和柴油罐区作出了爆炸危险区域划分，即以上爆炸危险区均划为2区。这些措施符合《库规》等有关现行标准的要求。根据有关现行标准的要求，提出如下安全生产方面的补充措施： 根据《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）第 2.3.5条的规定，油储罐的爆炸危险区域划分应符合下列规定： 1 柴油罐的柴油液面上部至罐顶部空间划为0区；汽油罐的内浮盘上部至罐顶部空间及爆炸危险区域内地坪下的坑、沟、放空口1.5m半径范围应划为1区。 2 储罐外壁和顶部3m范围内及防火堤至外壁，其高度为防火堤高的范围内应划为2区。 该油库应按上述标准要求确定储罐的爆炸性气体环境危险区域范围并绘制爆炸危险区域的划分图，划分图应符合GB50058-92中图2.3.5-1 、图2.3.5-2的要求。 [/replyview]